第三次解读新能源车充电顾虑和吐槽点

大家购买新能源车后，对电池的充电顾虑和不满吐槽点最多，今天岚图发文再对这个车主的顾虑做第三次解读。本次解读继续由岚图小岚领出品，针对给车充电中的各种疑问，从专业和实际电压原理情况解析：一、追本溯源:充电基本原理快速掌握常见的充电方式分快充和慢充，实际就是交流冲电和直流充电充电过程并非我们想的充电枪与车配电插座连接，这么简单，需要电网的交流电经过充电桩与车辆信息交互处理后，最终以直流电形式输入动力电池内。

二、直击核心：为什么充电功率会时高时低我们在给车辆充电过程中，明显会感觉到开始充会慢，中间阶段会很快，到充电快结束时，充电速度又开始极慢。这是因为在整个充电过程中会经历预充快充慢充和截止充电四个过程。我们也可以形象的将充电过程分为：兴奋区间快乐滑梯等待区间来理解。

1、如何查看自己的充电状态是快充

锁屏有区别，快充会显示正在快速充电状态栏图标有区别，快充会有两个⚡标识。判断方法：一、通过实际记录手机充电时间。根据使用经验来讲，如果在0~10%的电量时开始充电，经过半小时左右时间手机电量可以基本恢复到60%左右的，基本可以判断设备是快充。二、设备使用充电接口直流输入电压为5V±5%，最大吸收电流为1800mA。只要适配器的输出突破这一条件，就是快充。

扩展资料:快充利和弊快充最大的好处就是可以缩短手机的充电手机。1、快充会加速电池的老化，其实这话是没有多少科学道理的，高温是锂电池老化的最大原因。手机快充因为采用的是高功率电流会使电池在短时间内升温，非快充虽然功率低、单位时间内发热低，但是充电时间一长热量也会积累。2、快充虽然升温快但是充电时间短，非快充虽然升温慢但是充电直接长，在充电过程中产生的热量其实相差不大。

2、三星手机快充接线原理

其原理是：采用大电流充电、在电芯充电达到饱和气化点瞬间立即反转放电以吸收产生的气体不断循环直到电池充满。原理上，有以检测电池达到过充时温升加速的dT/dt方式、有检测电池充电达到饱和气发时电压出现轻微下降现象的ΔV方式。监测采样、计算和控制都必须采用专用的LSI精密芯片进行，GP三代1800mah一小时快速充电器即为ΔV方式。

3、快速充电桩技术原理

充电桩工作原理电气系统交流充电桩电气系统设计如图5所示,主回路由输入保护断路器、交流智能电能表、交流控制接触器和充电接口连接器。大功率电动汽车充电机（快速充电模式）的结构框图如下图所示，通过三相电网输入交流电，经过三相桥式不可控整流电路整流变成直流电，滤波后提供给高频DCDC功率变换器，功率变换器经过直直变换输出需要的直流，再次滤波后为电动汽车动力蓄电池充电。

4、快充的原理

其实快充无非就是让更大的功率可以从电网充进电池，如果要把这个问题分解开来，就需要几个环节：电网>充电桩/器>电池系统(Battery(Pack))>电池单体（即电芯Cell）。1、根据公式：功率P电流I*电压U，实现快充提高手机的充电功率，就需要提升充电的电流或者是充电的电压，亦或者是两者同时提升；2、目前快充有高压快充和高电流快充两种方案，其中前者的代表是高通的QC快充技术，而高电流的快充技术则以OPPO的VOOC闪充或者是华为的SuperCharge为代表。